框架目标与重要性

应对气候挑战：货运交通排放占全球温室气体排放的8%，且需求预计增长，为实现《巴黎协定》目标，需提高货运效率、减少排放，GLEC框架有助于达成此目标，否则将面临巨大经济和环境影响。

提供核算方法：框架基于国际标准，整合全球物流排放核算努力，确保兼容性和可比性，为企业提供标准化的排放计算和报告方法，有助于企业了解和管理其物流排放。

框架涵盖范围与计算方法

涵盖运输链全环节

运输模式全面：覆盖所有货运运输模式，包括公路、铁路、航空、海运、内陆水运、管道及电缆车，还涵盖运输过程中的能源消耗和相关排放。

排放源广泛：考虑所有相关物流排放，如车辆运行、能源供应、装卸货、制冷等过程产生的排放，以及能源生产和运输过程中的排放，同时涉及所有形式的燃料和能源，包括传统和替代能源。

计算步骤明确

确定运输活动：以运输链为基础，计算货物运输的距离（基于最短可行距离或大圆距离）和重量（实际发货质量），得出运输活动的吨公里数（tkm），对于多式联运，分别计算各运输链元素（TCE）的活动。

确定排放强度：通过运输操作类别（TOC）和枢纽操作类别（HOC）来确定排放强度，可使用实测数据、建模数据或默认数据，根据运输或枢纽操作的特征进行分类计算。

计算TCE排放：将运输活动与排放强度相乘得到各TCE的排放，再将所有TCE排放相加得出整个运输链排放，排放包括能源供应和运营活动两部分。

不同运输模式的具体要求

公路运输

计算要点：根据车辆类型、货物类型、行程类型等因素确定TOC，计算运输活动时需考虑实际质量、最短可行距离，注意收集和交付轮次的排放分配，以及特殊情况如邮件和包裹服务的计算。

数据使用：优先使用实测数据，如无法获取则可使用默认值，但需确保与实际运输特征相符，默认值包括不同车辆类型和燃料的排放强度等。

铁路运输

计算要点：TOC基于列车类型、能源来源、运输距离、装载率等因素确定，计算时需考虑铁路运输的电气化程度、能源消耗、列车长度变化等特点，注意不同国家和地区的差异。

数据来源：可使用EcoTransIT World等工具的数据，或参考默认值，同时需注意数据的准确性和适用性，如欧洲的默认填充率和空驶率等数据。

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